Μετά από 10K μίλια, το ηλεκτρικό Chevy Bolt είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ στην ιδιοκτησία μου. Θα πρέπει να αγοράσετε ένα.

Δεν είμαι περιβαλλοντολόγος. Μεγάλωσα σε ένα αγρόκτημα όπου φυτεύσαμε καλαμπόκι, καταγράψαμε δέντρα για ξυλεία και πυροβόλησαμε τα ελάφια επειδή, παρά το μεγάλο PR, είναι στην πραγματικότητα οι βρικόλακες του φυτικού βασιλείου.

Μου αρέσουν καλά αυτοκίνητα. Μου αρέσουν τα γρήγορα αυτοκίνητα. Μετά από μια σειρά από εφηβικά και κολέγια αυτοκίνητα τα οποία έκανα μέσα μου και μια αξέχαστη αίσθηση παρελθόντος, μια ίντσα της ζωής τους, το πρώτο αυτοκίνητο που αγόρασα ποτέ ήταν το 1988 BMW 535is, το σχεδόν διπλό της αρχικής, Μ5. Το ορυχείο μου είχε βαρεθεί πολύ από τον παγκοσμίως διάσημο συντονιστή BMW Steve Dinan και ήταν ένδοξο.

Στη συνέχεια μετακόμισα στο Λονδίνο και μπήκα σε μια απολαυστική μοίρα μοτοσικλέτας 100 ίππων με χαρακτηριστικό Honda VFR 800 και CBR 600, το τελευταίο από τα οποία με άφησε σε πολλά κομμάτια στην ακτή της Λίμνης της Γενεύης στα γαλλο-ελβετικά σύνορα κατά τη διάρκεια ενός κολοσσού περιπέτεια που κατά μέσο όρο βόρεια των 80 μίλια / ώρα.

Επιστρέφοντας στην Αμερική και στην πραγματικότητα, αγόρασα ένα Infiniti G35, την πολύ πιο αξιόπιστη ιαπωνική μετενσάρκωση της σειράς BMW 5 και στη συνέχεια, μεταβαίνοντας στην οικογενειακή μου φάση, ένα Acura MDX για να τραβήξω τα παιδιά σε στυλ 300 ίππων.

Νομίζω ότι κατά μέσο όρο περίπου 19 μίλια ανά γαλόνι για τις δύο οδηγικές δεκαετίες του 1997-2017, συμπεριλαμβάνοντας ακόμη και τις μοτοσικλέτες, κάτι που δεν με κάνει ιδιαίτερα περήφανο, επειδή ο πλανήτης μας λιώνει.

Εξοικονόμηση του πλανήτη δεν είναι κάτι που σκέφτομαι κάθε ξύπνημα, αλλά έχω δύο παιδιά ηλικίας κάτω των 10 ετών και θα ήθελα αυτό το μέρος να μην λιώνει πλήρως κατά τη διάρκεια της ζωής τους. Ως κάποιος που βάζει πολλά χιλιόμετρα στο αυτοκίνητό μου κάθε χρόνο, ξέρω ότι είμαι μέρος του προβλήματος και ως άνθρωπος που κατασκευάζει τεχνολογία για να ζήσει, πάντα είχα φανταστεί ότι η τεχνολογία θα λύσει το πρόβλημα.

Κάποια μέρα θα αναφερθούμε στα τελευταία δέκα χρόνια ως την «χαμένη υβριδική δεκαετία», όταν η τεχνολογία σκοντάψει τα δικά της κορδόνια. Το πρώτο υβρίδιο που προκάλεσε μεγάλη ανάδευση - το Toyota Prius - είχε την επιτάχυνση της φθαρμένης ταινίας από καουτσούκ, το χειρισμό ενός κρουαζιερόπλοιου Καρναβάλι και για όλη αυτή τη δυστυχία, μόνο βελτίωσε την κατανάλωση φυσικού αερίου από το 30 έως ~ 45mpg. Οι μιμητές της, όπως το τρομακτικό Honda Civic Hybrid, το οποίο ήμουν καταδικασμένος να οδηγήσω για αρκετά χρόνια μετά την κληρονομιά του από το αυτοκίνητο της πρώην κολλεγίων της συζύγου μου στο μαχαίρι μου για μακρινές μετακινήσεις, ήταν ακόμη χειρότερα.

Φανταστείτε τη χαρά μου όταν διάβασα για το ολοκαίνουργιο Bolt της Chevy, που παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους. Γρήγορα. Κομψός. Καταπληκτικό εύρος 238 μιλίων. 29.900 δολάρια μετά από ομοσπονδιακά κίνητρα, και όμως ένα πρακτικό hatchback με πολλά εσωτερικά δωμάτια. Φάνηκε σαν το τέλειο αυτοκίνητο να μετακομίσω σε μια πιο φωτισμένη φάση της ύπαρξής μου στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Παραγγέλλω ένα από τα πρώτα που έκανα από τον φίλο μου Derek στο Tom Bell Chevrolet και το έδωσε στις 9 Ιανουαρίου 2017.

Χθες, διέσχισε 10.000 μίλια και είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που έχω ανήκει ποτέ.

Ως πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, πρέπει να πω μερικά πράγματα για τον τρόπο ζωής του ηλεκτρονίου. Η άμεση, ζωντανή εντύπωση είναι πόσο ομαλό είναι αυτό το αυτοκίνητο. Έχω κάτοχοι κάποιων αρκετά υψηλών προδιαγραφών αυτοκινήτων με φυσικό αέριο, όπου πολλοί μηχανικοί έβαλαν πολύ μεγάλη προσπάθεια να αλλάξουν τη μηχανική γεωμετρία των κινούμενων μερών τους, αλλά καμία ποσότητα ανθρώπινης εφευρετικότητας δεν μπορεί να αντιμετωπίσει πλήρως το γεγονός ότι περιστρέφονται αρκετές εκατοντάδες λίβρες μετάλλου , αντίθετη περιστροφή, παλινδρομική κίνηση, ελατήρια και δονήσεις σε κάθε βενζινοκίνητο όχημα. Το Bolt είναι απόλυτα ομαλό, μια απόλυτα γραμμική εμπειρία. Είναι δύσκολο να περιγραφεί με λόγια, αλλά αισθάνεται πολυτέλεια.

Η ευκολία είναι η άλλη αξιοσημείωτη αλλαγή. Εγκαταστάσαμε φορτιστή 220 βολτ στο πλάι του γκαράζ μας και κάθε βράδυ συνδέω το αυτοκίνητο και κάθε πρωί έχει μια "πλήρης δεξαμενή αερίου" για να πάει οπουδήποτε θέλουμε σε ολόκληρη την περιοχή του μετρό. Ποτέ δεν είναι "χαμηλή" και ποτέ δεν χρειάζεται επιπλέον 10 λεπτά για μια στάση βενζινάδικο είναι ένα ευχάριστο, απρόσμενο όφελος για να πάει ηλεκτρικά.

Αλλά είπα ότι αυτό είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ; Το "ηλεκτρικό" μέρος είναι υπέροχο, αλλά αυτό είναι ένα αυτοκίνητο. Και μου αρέσουν τα αυτοκίνητα.

Ειναι ΓΡΗΓΟΡΟ. Πόσο γρήγορα? 0-60 σε 6,3 δευτερόλεπτα γρήγορα. Αλλά αισθάνεται ακόμα γρηγορότερα, γιατί από τον πρώτο πόδι της επιτάχυνσης, έχει ήδη τραβήξει σκληρά, επειδή τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν το 100% της ροπής τους από μηδενικές στροφές, σε αντίθεση με οποιοδήποτε βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.

Αλλά πόσο γρήγορα είναι 0-60 σε 6,3 δευτερόλεπτα, πραγματικά;

Ακολουθεί ένα σύντομο ιστορικό των ψηφίων μου 0-60 φορές συν δύο συγκρίσιμα:

1988 BMW M5, 6,4 sec, $ 48K. Το ταχύτερο sedan στον κόσμο εκείνη την εποχή.

2004 Infiniti G35 6,1 sec, $ 33K.

2007 Honda Civic Hybrid. 11,8 sec, $ 23,9K. Όπως βλέποντας το χρώμα στεγνό.

2017 BMW 330i, 5,4 sec, $ 38,7K.

2017 Infiniti Q50-2.0 6,6 sec, $ 34K.

2017 Chevrolet Bolt 6,3 sec, $ 29,9K μετά τα κίνητρα.

Επιτρέψτε μου να αναλύσω αυτόν τον κατάλογο για σας.

Το Bolt είναι τόσο γρήγορο όσο ένα τυπικό πολυτελές αυτοκίνητο εισόδου, και χάρη στο ομοσπονδιακό φορολογικό κίνητρο, είναι φθηνότερο. Είναι τόσο γρήγορο όσο τα ωραία αυτοκίνητα που οδήγησα τις τελευταίες δύο δεκαετίες, και αισθάνεται πολυτελώς ομαλή κατά τρόπο που κανένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο δεν μπορεί να ταιριάξει. Ταυτόχρονα, είναι πιο φιλικός προς τον πλανήτη από οποιοδήποτε υβρίδιο και φτάνει στα 60 μίλια / ώρα * σχεδόν δύο φορές πιο γρήγορα *.

Παρά την απόλυτη χαρά που αισθάνομαι έχοντας στιγμιαία επιτάχυνση στο δρόμο σε κάθε ταχύτητα του αυτοκινητόδρομου, το Bolt είναι φοβερό με πολλούς τρόπους.

Ορατότητα, ορατότητα, ορατότητα. Διαθέτει φορτία από γυαλί και μεγάλη θέση οδήγησης, καθιστώντας το φωτεινό, ευάερο και ευχάριστο μέσα. Οι κανονισμοί για τη σύγκρουση έχουν κάνει αυτοκίνητα όλο και περισσότερο σαν σπήλαια κατά την τελευταία δεκαετία. Κάπως οι μηχανικοί ασφαλείας στη Chevrolet έχουν δραματικά αντιμετωπίσει αυτήν την τάση, ενώ παράλληλα παρέχουν ένα εξαιρετικά ασφαλές όχημα.

Το Bolt και τα δέντρα συνυπάρχουν ευτυχώς.

Χειρίζεται καλά. Λόγω της ακαμψίας του κιβωτίου μπαταρίας και του χαμηλού κέντρου βάρους, είναι ισχυρή στις γωνίες. Οδήγησε όπως πολλά μικρά στοιχεία σκεπτόταν καλά από κάποιον που ήξερε για το χειρισμό - κάποιος όπως ο αρχιτέκτονας Bolt Josh Tavel, ο οποίος συμβαίνει να είναι ένας αγωνιστής SCCA και ένας πρώην μέλος του πληρώματος NASCAR.

Ο εσωτερικός χώρος είναι φανταστικός. Παρά τη διέλευση εξωτερικής ομοιότητας με άλλες, μικρότερες, βραχύτερες EVs όπως η BMW i3, ο Bolt είναι πολύ μεγαλύτερος μέσα. Είμαι 6'2 "και μπορώ να καθίσω άνετα στο πίσω κάθισμα Τα δύο καθίσματα των παιδιών μας δεν ταιριάζουν μόνο εύκολα, έχουν αρκετό χώρο μεταξύ τους για το υποβραχιόνιο / κύπελλο για να κουνήσουν κάτω και να δημιουργήσουν ουσιαστικό χώρο μεταξύ των παιδιών. η περιοχή εκκολαπτηρίων διαθέτει πολλά είδη παντοπωλείου και ακόμη μεγαλύτερα είδη.

Θα μπορούσα να συνεχίσω για τη μεγάλη οθόνη αφής, τις δροσερές φωτογραφικές μηχανές 360 μοιρών που βοηθούν στη στάθμευση και τα πολλά άλλα εξαιρετικά χαρακτηριστικά, αλλά όλα αυτά είναι αρκετά δευτερεύοντα και εφιστούν την προσοχή μακριά από το κύριο σημείο:

Η σύζυγός μου και μου αρέσει τόσο πολύ, συζητάμε ποιος παίρνει να το οδηγεί κάθε μέρα. Σκεφτόμαστε σοβαρά την αγορά ενός δεύτερου, οπότε μπορούμε να οδηγήσουμε και ένα Bolt.

Δεν υπάρχει κανένα μειονέκτημα για αυτό το αυτοκίνητο. Είναι λογικές τιμές, γρήγορες, ομαλές, ευρύχωρες και περιβαλλοντικά συνειδητές. Έχει γίνει στην Αμερική από εργαζόμενους των συνδικάτων. Και όμως, για λόγους που δεν καταλαβαίνω, δεν πωλούν όπως θα έπρεπε.

Οι παραθαλάσσιες χιλιετίες περιμένουν - ίσως χρόνια - στη σειρά για το μοντέλο 3 Tesla Model 3, ενώ το Elon Musk δανείζεται περισσότερα δισεκατομμύρια, «στέλνει» 30 αυτοκίνητα στους υπαλλήλους του και κυματίζει τα χέρια του. Γιατί;

Οι αστικές φιλελεύθερες αγοράζουν άλλα κατώτερα ΗΕ όπως το eGolf και το Nissan Leaf ή κολλήσουν με ξεπερασμένη υβριδική τεχνολογία. Γιατί;

Οι κανονικοί Αμερικανοί, δεκάδες χιλιάδες από αυτούς κάθε εβδομάδα, σε κάθε πολιτεία του έθνους, πρέπει να αγοράζουν ένα Bolt EV. Αντ 'αυτού, αγοράζουν Hondas, BMWs, Infinitis, Acuras, Subarus, Lincolns, και άλλα αυτοκίνητα με τιμές παρόμοια που σε πολλές διαστάσεις είναι κατώτερα από το Bolt. Γιατί;

Ανησυχώ ότι οι άνθρωποι έχουν λάθος ιδέα για αυτό το αυτοκίνητο.

Εδώ είναι μερικά πράγματα που ο Bolt δεν είναι:

Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ένα οικολογικό κουτί αστραπιαίας δυστυχίας όπως το Honda Civic Hybrid. Εμπιστευθείτε, εγώ, οδήγησα και τα δύο. Μήπως αναφέρω ότι ο Bolt είναι γρήγορος; Όπως, εξαιρετικά γρήγορα.

Αυτό το αυτοκίνητο δεν χειρίζεται σαν έγκυος φάλαινα ή Toyota Prius. Δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει ποτέ, αλλά είναι πολύ καλύτερο από, ας πούμε, μια συμφωνία. Είναι άκαμπτο και ανταποκρίνεται και σχεδιάστηκε από κάποιον που προφανώς ενδιαφέρεται. Θέλετε να κάνετε αυτόματα το Bolt; Μπορείς.

Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι το πρώτο αυτοκίνητο του πλανήτη και του οδηγού. Είναι ένας πρώτος οδηγός-πλανήτης-πρώτο είδος αυτοκινήτου. Ναι, είναι και οι δύο.

Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι συμβιβασμός. Όταν το οδηγώ, εκτός από τις χαρές που περιέγραψα, δεν το σκέφτομαι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Είναι απλά ένα αυτοκίνητο και ένα μεγάλο αυτοκίνητο σε αυτό.

Όλοι στην Αμερική: Μετά από 10K μίλια, το ηλεκτρικό Chevy Bolt είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ. Θα πρέπει να αγοράσετε ένα.